描述：日本SMC氣缸MGPM50-175Z上海天籌優(yōu)勢(shì)供應(yīng)日本SMC氣缸，歡迎新老客戶先前咨詢，我們會(huì)盡快給您價(jià)格
日本SMC氣缸MGPM50-175Z
日本SMC氣缸MGPM50-175Z
MGPM50-175Z 重新配置
 | 描述 | MGP-Z 系列 帶導(dǎo)桿薄型氣缸 | - | 詳細(xì) |
●由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間
由于導(dǎo)桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量
●圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強(qiáng)磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板，可直接安裝
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
| 軸承的種類(lèi) | M | 滑動(dòng)軸承 |
| 缸徑 | 50 | 缸徑 50mm |
| 通口螺紋的種類(lèi) | - | M5X0.8或Rc |
| 氣缸行程 | 175 | 氣缸行程 175mm |
| 行程調(diào)整標(biāo)記 | - | 無(wú) |
| 磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) | - | 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)(內(nèi)置磁環(huán)) |
| 磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) | - | 2個(gè) 或 無(wú) |
| 訂制規(guī)格 | - | 標(biāo)準(zhǔn) |
用中泄式方向控制閥驅(qū)動(dòng)氣缸的場(chǎng)合。把回路內(nèi)的殘壓排去后再啟動(dòng)時(shí)，由于氣缸內(nèi)的壓縮空氣處于排空狀態(tài)，當(dāng)在活塞的一側(cè)加壓時(shí)，被驅(qū)動(dòng)物體將高速伸出。這種情況下，手、足等容易被夾住或機(jī)械裝置受到損傷。因此必須設(shè)計(jì)有防止被驅(qū)動(dòng)物體高速伸出的回路。 o人讓設(shè)備緊急停止或停電等。系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，安全裝置起作用且機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作，人身、元件及裝置不受損傷的設(shè)計(jì)應(yīng)給予考慮。 !0僅用氣缸進(jìn)行同步動(dòng)作要避免。多只氣缸在初期設(shè)定在同一速度，但由于許多條件的變動(dòng)，速度會(huì)發(fā)生變化。因此，多只氣缸同步動(dòng)作，移動(dòng)一個(gè)負(fù)載的設(shè)計(jì)應(yīng)避免。 !1要考慮緊急停止，異常停止后再啟動(dòng)場(chǎng)合的安全。由于再啟動(dòng)，人身及裝置應(yīng)有不受傷害的設(shè)計(jì)。還有，氣缸有必要復(fù)位至始動(dòng)位置的話，應(yīng)配置有安全的手動(dòng)控制裝置。 !2關(guān)于中間停止。用三位中封式或中止式方向控制閥控制氣缸中間停止的場(chǎng)合，由于空氣有可壓縮性，像液壓那樣的正確精密定位是困難的，還有，如果不能保證氣閥和氣缸不泄漏，就不能長(zhǎng)時(shí)間的保持中停位置。若有此必要，請(qǐng)與本公司。 !3禁止分解?改造。本體不得分解?改造(含追加工)，以免損傷，造成事故。 !4組裝磁性開(kāi)關(guān)使用的場(chǎng)合，請(qǐng)參見(jiàn)磁性開(kāi)關(guān)/共同注意事項(xiàng)。 !5夾緊和吊下之類(lèi)的提升等機(jī)構(gòu)上使用氣缸的場(chǎng)合。由于停電等回路壓力降低，推力減少，有可能存在工件脫落或負(fù)載落下的危險(xiǎn)。人體和機(jī)械裝置上不受損害的安全裝置的設(shè)置是必要的。
